Kllapa prej gize për kangjella e urës quhet edhe kllapa prej gize për urë, parmakë mbrojtëse e autostradës, kllapa saldimi me mbajtëse mbrojtëse prej çeliku të derdhur, mbajtëse mbrojtëse, mbajtëse prej gize, mbajtëse mbrojtëse kundër përplasjes, kornizë tubash prej gize të parmakut të autostradës, mbështetje për tubat e hekurit të urës.
Për të siguruar cilësinë e ndërtimit të mbështetjes së urës, dhe lehtësinë e instalimit, rregullimit, vëzhgimit dhe zëvendësimit të suportit të urës, pavarësisht nëse është ndërtuar me metodën e trarit të hedhur në vend ose me metodën e trarëve të parapërgatitur, pa marrë parasysh çfarë lloji të mbështetjes së urës është instaluar, mbështetja e urës është instaluar në skelë.Është e nevojshme të vendosni një jastëk mbështetës në krye.Kllapa mbrojtëse e urës quhet edhe mbajtëse prej çeliku të derdhur në hekurudhë, mbajtëse prej gize për urë, mbajtëse autostrade, mbajtëse saldimi me kllapa mbrojtëse prej çeliku të derdhur, mbajtëse mbrojtëse, mbajtëse prej gize, mbajtëse mbrojtëse kundër përplasjes, kornizë mbrojtëse e autostradës, tubacion hekuri prej gize mbështetje.Procesi i mbështetjes së gize: formimi i kallëpeve me rërë, produkte gjysëm të gatshme, spërkatje me rërë dhe spërkatje e përfunduar e bojës
Gjatë ndërtimit të gardhit prej gize, teknikët do të kontrollojnë dhe korrigjojnë në kohë funksionimin e paligjshëm në kantier.Paraqisni urdhra për korrigjimin e cilësisë dhe masa për ndryshimin e problemit të cilësisë për të siguruar që cilësia e projektit plotëson kërkesat e projektimit dhe specifikimet e pranimit.
Parmak i izolimit të korsisë së autobusit:
Ambientet e izolimit në të dy anët e autobusit janë të ndara nga korsitë e tjera.Gardhi i lëvizshëm i izolimit: një strukturë izolimi e lehtë për t'u lëvizur pa infrastrukturë të ngulitur në tokë.Gardh izolimi fiks: Objektet izoluese që janë të groposura ose të parafabrikuara në tokë dhe të fiksuara së bashku.
Duhet të ketë dy vija paralele për kufirin e sipërm dhe të poshtëm, në mënyrë që skajet e sipërme dhe të poshtme të parmakut mbrojtës të jenë të drejtë pas instalimit.Kur prodhojmë parmakë për lëndinë, duhet t'i ngjyrosim parmakët sipas nevojave të klientëve.Cila është metoda e zakonshme e ngjyrosjes?Më pas, le të prezantojmë fabrikën e parmakëve të lëndinës.Sipas prezantimit të prodhuesit të parmakut të lëndinës, metodat e ngjyrosjes që përdoren zakonisht janë: spërkatje sipërfaqësore: spërkatni në mënyrë të njëtrajtshme veshjen me ngjyrë të zgjedhur në sipërfaqen e dukshme të parmakëve PVC.Mund të spërkatet në njërën anë ose në të dyja anët.Shumëllojshmëri ngjyrash, prodhim fleksibël dhe i përshtatshëm.Metoda e nxjerrjes së profilit të errët: Shtoni masterbatch me ngjyra në formulën e profilit PVC dhe nxirreni profilin e errët përmes një ekstruderi.
Kur vendosni gardhe prej gize, kushtojini vëmendje zbatimit të rreptë të standardeve të cilësisë inxhinierike.Shumëllojshmëria, specifikimi, modeli dhe trashësia e gardheve të hekurit duhet të plotësojnë kërkesat inxhinierike dhe të projektimit.Saldimet janë salduar plotësisht dhe lëmuar pa probleme.Është e bukur, madhësia e prodhimit është e saktë, produkti është horizontal dhe vertikal dhe plotëson kërkesat e projektimit dhe standardet e pranimit.
Karakteristikat e produktit:
Kllapa mbrojtëse është një strukturë izolimi që përdoret për të mbyllur të dyja anët përgjatë vijës për të parandaluar hyrjen e njerëzve, kafshëve dhe mjeteve jo motorike në autostradë.Ai gjithashtu ka aftësinë të thithë energjinë e përplasjes, të detyrojë automjetet jashtë kontrollit të ndryshojnë drejtimet dhe t'i kthejë ato në drejtimin origjinal të drejtimit, duke parandaluar që të ketë efektin e daljes nga rruga ose rënies nën urë.Sipas karakteristikave të tij mekanike, parmaku mbrojtës mund të ndahet në tre forma: parmakë mbrojtëse e ngurtë, parmakë mbrojtëse gjysmë e ngurtë dhe parmakë fleksibël.Mbrojtësi kundër përplasjes, si një mjet i domosdoshëm për rrugët e shpejta, ka një ndikim të caktuar në sigurinë e lëvizjes me shpejtësi të lartë, komoditetin e drejtimit, peizazhin e autostradës dhe koston inxhinierike.Prandaj, kur ndërtojmë rrugë të shpejta, duhet të kuptojmë plotësisht seksionet e ndryshme të rojeve kundër përplasjes.Veçoritë përfshijnë mekanizmin e tij kundër përplasjes, koston e projektit, lehtësinë e ndërtimit, koston e mirëmbajtjes, pajisjet kundër shkëlqimit dhe konfigurimin e tubacionit të komunikimit.
Kllapa mbrojtëse kundër përplasjes së urës është bërë prej gize si lëndë e parë.Bëhet me derdhje me rërë-hedhje-formim gjysëm të gatshëm-përthyerje me rërë-lyerje me spërkatje.Në përgjithësi, urat super të mëdha, urat dhe urat e mesme si autostradat e shpejta dhe autostradat e klasit të parë duhet të jenë të pakushtëzuara.Kllapa mbrojtëse prej gize është instaluar në tokë;kllapa mbrojtëse prej gize është e lehtë në peshë, me çmim të ulët, e përshtatshme për transport, instalim, mirëmbajtje dhe mirëmbajtje;prandaj, diapazoni i temperaturës së përdorimit është i gjerë.Me zhvillimin e transportit, veçanërisht autostradat e përgjithshme, autostradat dhe urat e mëdha dhe të mesme kërkojnë sigurinë e lëvizjes me shpejtësi të lartë, komoditetin e drejtimit, peizazhin e autostradës, koston inxhinierike, etj., kllapat mbrojtëse të urës mund të ndahen në kllapa mbrojtëse të salduara sipas procesin e prodhimit.Mbrojtës prej gize Tre lloje kllapash dhe kllapa çeliku inox.Ka shumë specifika dhe modele të kllapave mbrojtëse të urës, kujtojini të gjithëve që t'i kushtojnë vëmendje kur zgjedhin parmakët e urës: nëse është një urë e madhe ose e mesme, mund të zgjidhni një stil uniform të parmakut, i cili mund të rrisë bukurinë e urës;nëse është mal ose vend alpin, mund të përdoret.Parmakë mbrojtëse e kombinuar ose e tipit tra;kur hasim në ura metalike, duhet të zgjedhim parmakë prej çeliku ose aliazh;kur hasni në ura veçanërisht të gjata me hapje të mëdha urash, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje përshtatjes së parmakëve mbrojtëse të murit të llojit të duhur ose të betonit të armuar.
Mbrojtësi i urës i referohet parmakëve mbrojtës të instaluar në urë.Qëllimi i tij është të parandalojë daljen e automjeteve jashtë kontrollit nga ura dhe të parandalojë që automjetet të depërtojnë, të kalojnë nënkalimin, të kalojnë urën dhe të zbukurojnë ndërtesën e urës.
6. Tubacioni mm/m.Deformimi është i vogël nën ndikimin e temperaturës.Përçueshmëria termike është e vogël dhe performanca kundër ngrirjes është më e mirë se ajo e tubave të kullimit prej gize.
Kompania prodhon kryesisht lloje të ndryshme tubash kullimi prej gize të urës, kryesisht përgjegjës për kullimin e ujërave të shiut dhe autostradave.Tubi i kullimit prej gize është një tub çeliku i jashtëm i bërë prej çeliku me densitet të lartë me aditivë të tjerë.Sipas kërkesave të ndryshme të kullimit, diametri i brendshëm i vrimës së tubit mund të ndahet në 0,10m-0,15m, dhe fundi i poshtëm i tubit duhet të shtrihet të paktën 0,15 nën sipërfaqen e rrugës.-0.20m, për të parandaluar kullimin dhe lagështimin në sipërfaqen e brinjëve të trarit kryesor, madhësia e vrimave të tubit mund të ndahet në 10mm*1mm-30mm*3mm, dhe ato mund të shpërndahen në mënyrë të barabartë në intervalin 360 gradë. , 270 gradë, 180 gradë dhe 90 gradë.Përdoret gjerësisht në fushat e kullimit si autostrada, shtretër hekurudhore, projekte metroje, deponi mbeturinash, tunele, breza të gjelbër, fusha sportive dhe mbrojtja e shpateve të shkaktuara nga përmbajtja e lartë e ujit, si dhe në kopshtarinë bujqësore dhe sistemet e ujitjes dhe kullimit nëntokësor.Së bashku me gypat e butë të depërtueshëm dhe kanalin plastik të verbër, ai është bërë tre produktet kryesore në ndërtimet e inxhinierisë civile (kullimi dhe kullimi i ujit) në vendin tim.
1. Siguria e kullimit:
Gryka është e vendosur në lug të valës.Për shkak të veprimit të dyfishtë të kreshtës së valës dhe pëlhurës së filtrit, vrima nuk është e lehtë të mbushet, gjë që siguron rrjedhjen e qetë të sistemit të depërtueshëm.
2. Kombinimi organik i forcës dhe fleksibilitetit:
Struktura unike e dyfishtë e valëzuar përmirëson në mënyrë efektive forcën e presionit të jashtëm të produktit dhe sistemi i kullimit nuk do të deformohet nga presioni i jashtëm për të ndikuar në efektin e kullimit.
Zgjedhja e formës së parmakut të urës duhet së pari të përcaktojë shkallën e kundërpërplasjes sipas shkallës së autostradës, duke marrë parasysh plotësisht sigurinë e saj, koordinimin, karakteristikat e objektit që do të mbrohet dhe kushtet gjeometrike të vendit, dhe më pas sipas strukturës së saj, ekonomisë, ndërtimi dhe mirëmbajtja.Faktorë të tillë si zgjedhja e formës strukturore.Metoda e ngulitjes përfshin tre metoda: kolona e ngulitur drejtpërdrejt, lloji i lidhjes me fllanxha, dhe parmakët e urës dhe kuverta e urës derdhen në një trup përmes shufrave të çelikut që transmetojnë forcë.Kur kushtet lejojnë, mund të përdoret parmaku i lëvizshëm.
Koha e postimit: Dhjetor-20-2021