Standardi i përzgjedhjes për mbajtësen e parmakut prej gize prej gize

Kllapa e çelikut të kangjellave të urës quhet edhe kllapa prej gize e urës, mbrojtëse e autostradës, kllapa e saldimit të kllapës së grilave të çelikut, kllapa mbrojtëse, kllapa gize, kllapa mbrojtëse kundër përplasjes, kornizë tubi prej gize të gardhit të autostradës, mbështetje për tubin hekurudhor të urës.

Për të siguruar cilësinë e ndërtimit të suportit të urës dhe komoditetin e instalimit, rregullimit, vëzhgimit dhe zëvendësimit të mbështetësit të urës, pavarësisht nëse është ndërtuar me metodën e rrezes së derdhur në vend ose metodën e rrezes së parapërgatitur, pa marrë parasysh çfarë lloji të mbështetjes së urës është instaluar, mbështetja e urës është instaluar në skelë. Isshtë e nevojshme të vendosni një jastëk mbështetës në krye. Kllapa e gardhit të urës quhet edhe kllapa prej çeliku të urës së urës, kllapa prej gize, mbrojtëse e autostradës, kllapa e saldimit të kllapës së grilave prej gize, kllapa mbrojtëse, kllapa prej gize, kllapa mbrojtëse kundër përplasjes, kornizë e gizës prej gize mbrojtëse të autostradës, tub hekurudhor urë mbështetje. Procesi i mbështetjes së gize: derdhja e mykut të rërës, produkte gjysëm të gatshme, fërkim me rërë, dhe spërkatje e përfunduar e bojës

Gjatë ndërtimit të gardhit prej gize, teknikët do të kontrollojnë dhe korrigjojnë me kohë funksionimin e paligjshëm në vendin e ndërtimit. Paraqitni urdhra për korrigjimin e cilësisë dhe masat e ndryshimit të problemit të cilësisë për të siguruar që cilësia e projektit plotëson kërkesat e projektimit dhe specifikimet e pranimit.

Parmak izolimi i korsisë së autobusit:
Objektet e izolimit në të dy anët e autobusit janë të ndara nga korsitë e tjera. Gardh izolimi i lëvizshëm: një strukturë izolimi e lëvizshme lehtë pa infrastrukturë të ngulitur në terren. Gardh fiks izolimi: Objektet e izolimit që janë varrosur ose parafabrikuar në tokë dhe fiksuar së bashku.

Duhet të ketë dy vija paralele për kufirin e sipërm dhe të poshtëm, në mënyrë që skajet e sipërme dhe të poshtme të parmakut të jenë drejt pas instalimit. Kur prodhojmë parmakë lëndinë, ne duhet të ngjyrosim parmakët sipas nevojave të klientëve. Cila është metoda e zakonshme e ngjyrosjes? Tjetra, le të prezantojmë fabrikën e gardheve të lëndinës. Sipas prezantimit të prodhuesit të parmakut të lëndinës, metodat e zakonshme të ngjyrosjes janë: spërkatja e sipërfaqes: spërkatni në mënyrë uniforme veshjen e zgjedhur të ngjyrave në sipërfaqen e dukshme të parmakut PVC. Mund të spërkatet nga njëra anë ose nga të dy anët. Shumëllojshmëri ngjyrash, prodhim fleksibël dhe i përshtatshëm. Metoda e nxjerrjes së profilit të errët: Shtoni masterbatch me ngjyra në formulën e profilit PVC dhe nxirrni profilin e errët përmes një ekstruderi.

Kur instaloni gardhe prej gize, i kushtoni vëmendje zbatimit të rreptë të standardeve të cilësisë së inxhinierisë. Shumëllojshmëria, specifikimi, modeli dhe trashësia e gardheve prej hekuri duhet të plotësojnë kërkesat inxhinierike dhe të projektimit. Saldimet janë salduar plotësisht dhe lëmuar pa probleme. Beautifulshtë e bukur, madhësia e prodhimit është e saktë, produkti është horizontal dhe vertikal, dhe plotëson kërkesat e projektimit dhe standardet e pranimit.

Karakteristikat e produktit:
Kllapa mbrojtëse është një strukturë izolimi e përdorur për të mbyllur të dyja anët përgjatë vijës për të parandaluar që njerëzit, kafshët dhe automjetet jo-motorike të hyjnë në autostradë. Ai gjithashtu ka aftësinë për të thithur energjinë e përplasjes, për të detyruar automjetet jashtë kontrollit të ndryshojnë drejtimet dhe t'i rikthejnë ato në drejtimin origjinal të vozitjes, duke parandaluar Ka efektin e daljes nga rruga ose rënies nën urë. Sipas karakteristikave të tij mekanike, parmaku mund të ndahet në tri forma: parmak i ngurtë, parmak gjysëm i ngurtë dhe parmak fleksibël. Rruga mbrojtëse kundër përplasjes, si një objekt i domosdoshëm për autostradat, ka një ndikim të caktuar në sigurinë e vozitjes me shpejtësi të lartë, komoditetin e drejtimit, peizazhin e autostradës dhe koston inxhinierike. Prandaj, kur ndërtojmë autostrada ekspres, ne duhet të kuptojmë plotësisht seksionet e ndryshme të rojeve kundër përplasjes. Karakteristikat përfshijnë mekanizmin e tij kundër përplasjes, koston e projektit, lehtësinë e ndërtimit, koston e mirëmbajtjes, objektet kundër shkëlqimit të dritës dhe konfigurimin e tubacionit të komunikimit.

Kllapa mbrojtëse e urës kundër përplasjes është bërë prej gize si lëndë e parë. Shtë bërë nga formimi i rërës-hedhja-prodhimi gjysëm i gatshëm i formimit-shpërthimi i rërës-lyerja me llak. Në përgjithësi, urat super të mëdha, urat dhe urat e mesme si autostradat dhe autostradat e klasit të parë duhet të jenë të pakushtëzuara. Kllapa mbrojtëse prej gize është instaluar në tokë; kllapa e grilave prej gize është e lehtë në peshë, e ulët në çmim, e përshtatshme për transport, instalim, mirëmbajtje dhe mirëmbajtje; prandaj, diapazoni i temperaturës së përdorimit është i gjerë. Me zhvillimin e transportit, veçanërisht autostradat e përgjithshme, autostradat dhe urat e mëdha dhe të mesme kërkojnë siguri në drejtim të makinës me shpejtësi të madhe, komoditet në drejtim të automjetit, peizazh në autostradë, kosto inxhinierike, etj. procesi i prodhimit Mbrojtëse hekuri Tre lloje kllapash dhe kllapa çeliku inox. Ka shumë specifikime dhe modele të kllapave mbrojtëse të urës, i kujtoni të gjithëve që t'i kushtojnë vëmendje kur zgjidhni parmakë urë: nëse është një urë e madhe ose e mesme, ju mund të zgjidhni një stil uniform të parmakut, i cili mund të rrisë bukurinë e urës; nëse është mal ose vend alpin, mund të përdoret. Parmak i kombinuar ose i tipit trare; kur hasim ura metalike, duhet të zgjedhim parmakë çeliku ose aliazh; kur hasni ura veçanërisht të gjata me hapësira të mëdha urash, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje miratimit të llojit të përshtatshëm ose parmakut të murit prej betoni të armuar.

Mbrojtësja e urës i referohet parmakut të instaluar në urë. Qëllimi i tij është të parandalojë daljen e automjeteve jashtë kontrollit nga ura dhe parandalimin e depërtimit të automjeteve, nën-kalimin, tejkalimin e urës dhe zbukurimin e ndërtesës së urës.

6. Tubacioni mm/m. Deformimi është i vogël nën ndikimin e temperaturës. Përçueshmëria termike është e vogël dhe performanca kundër ngrirjes është më e mirë se ajo e gypave të kullimit të gize.

Kompania kryesisht prodhon lloje të ndryshme tubash kullimi prej gize, kryesisht përgjegjës për ujërat e shiut dhe kullimin e autostradës. Tubi i kullimit të gize është një tub çeliku i jashtëm i bërë prej çeliku me densitet të lartë me aditivë të tjerë. Sipas kërkesave të ndryshme të kullimit, diametri i brendshëm i vrimës së tubit mund të ndahet në 0.10m-0.15m, dhe skaji i poshtëm i tubit duhet të shtrihet të paktën 0.15 nën sipërfaqen e rrugës. -0,20m, për të parandaluar rrjedhjen dhe njomjen në sipërfaqen e brinjëve të rrezes kryesore, madhësia e vrimave të tubit mund të ndahet në 10mm*1mm-30mm*3mm, dhe ato mund të shpërndahen në mënyrë të barabartë në intervalin 360 gradë , 270 gradë, 180 gradë dhe 90 gradë. Përdoret gjerësisht në fushat e kullimit si autostradat, shtretërit hekurudhor, projektet e metrosë, deponitë e mbeturinave, tunelet, brezat e gjelbër, fushat sportive dhe mbrojtjen e shpateve të shkaktuara nga përmbajtja e lartë e ujit, si dhe kopshtarinë bujqësore dhe sistemet nëntokësore të ujitjes dhe kullimit. Së bashku me tuba të butë të përshkueshëm dhe kanal plastik të verbër, është bërë tre produktet kryesore në ndërtimin e inxhinierisë civile (kullimi dhe rrjedhja e ujit) në vendin tim.

1. Siguria e kullimit:
Gryka ndodhet në luginën e valës. Për shkak të veprimit të dyfishtë të kreshtës së valës dhe pëlhurës së filtrit, gryka nuk është e lehtë të mbushet, gjë që siguron rrjedhjen e qetë të sistemit të përshkueshëm.

2. Kombinimi organik i forcës dhe fleksibilitetit:
Struktura unike e dyfishtë e valëzuar përmirëson në mënyrë efektive forcën e jashtme të presionit të produktit, dhe sistemi i kullimit nuk do të deformohet nga presioni i jashtëm për të ndikuar në efektin e kullimit.

Zgjedhja e formës së parmakut të urës duhet së pari të përcaktojë shkallën kundër përplasjes sipas shkallës së autostradës, duke marrë në konsideratë sigurinë e saj, koordinimin, karakteristikat e objektit që do të mbrohet dhe kushtet gjeometrike të vendit, dhe më pas sipas strukturës së tij, ekonomisë, ndërtimi dhe mirëmbajtja. Faktorë të tillë si zgjedhja e formës strukturore. Metoda e ngulitjes përfshin tre metoda: kolona e futur drejtpërdrejt, lloji i lidhjes së fllanxhës, dhe parmaku i urës dhe kuverta e urës derdhen në një trup përmes shufrave të çelikut që transmetojnë forcë. Kur kushtet lejojnë, parmaku i lëvizshëm mund të përdoret.


Koha e postimit: Mar-20-2021